آسانسور هیدرولیکی

سیستم هیدرولیک دوبل غیرمستقیم (Double Indirect)

در صورت وجود فضای کافی بخصوص در آسانسورهای هیدرولیکی که برای جابجایی بیش از 2 تن استفاده می گردد می توان از ترکیب چند جک استفاده نمود. در این نوع آسانسور جک در دو طرف کابین تعبیه گردیده و به این ترتیب می توان بارهای سنگین تری را در مقایسه با آسانسور با جک تکی حمل نمود.

یکی از نکات مهم در این آسانسورها حرکت متوازن جک ها با سرعت یکسان است، که در غیر اینصورت باعث عدم تعادل کابین در حین حرکت خواهد گردید. عموما استفاده از لوله بالانس در این خصوص توصیه می گردد.

مزایای آسانسورهای هیدرولیک

• نیروی کم و قدرت زیاد
• عدم نیاز به سقف چاه مستحکم
• عدم نیاز به فضای موتورخانه در بالای چاه آسانسور
• ایمنی بیشتر مخصوصا در هنگام وقوع زلزله
• نرمی حرکت و دقت در توقف (مشابه سیستم 3vf)
•  هنگامی که نیاز به استفاده از آسانسور با تراول کوتاه و ظرفیت زیاد باشد اهمیت آساسور های هیدرولیکی آشکارتر می گردد. سیستم های هیدرولیک، دارای توان، نیروی بالا برنده قوی و راندمان مکانیکی مناسب می باشند. هنگامی که نیازی به سرعت های بالاتری نباشد، آسانسورهای هیدرولیکی می توانند با ظزفیت های 5700 یلوگرم یا بیشتر عمل نموده که این وزن ها عموما مربوط به واگن های پر بار سنگین و یا کامیون های بزرگ می باشد
•  از آنجایی که آسانسورهای هیدرولیکی نیرو و بار عمودی به اسکلت ساختمان اعمال نمی کند ابعاد آهنکشی چاهک به طرز چشمگیر کاهش می یابد.
•  فضای مورد نیاز برای چاه آسانسور هیدرولیک 12 درصد کمتر از چاه آسانسور کششی می باشد. آسانسور هیدرولیک نیاز به فضای موتورخانه در بالا نداشته اما نیاز به Over Head   بیشتری در نوع مستقیم دارند.
•  از آنجایی که اتصالات مکانیکی بین پاور یونیت و چاهک آسانسورهای هیدرولیکی را لوله ها و شلنگ ها تشکیل می دهند، می توان از این خصوصیت قابلیت انعطاف استفاده نموده و بخش پاوریونیت (موتورخانه) را در محل مناسبی با فاصله 6 متری از سیلندر هیدرولیک نصب نمود.
•  از آنجایی که نیروی پایین آمدن آسانسورهای هیدرولیکی توسط جاذبه زمین تامین می گردد لذا هنگام فرود نیازی به استفاده از نیروی برق نبوده و مصرف انرژی در زمان حرکت به سمت پایین نزدیک به صفر می باشد. ضمن اینکه به خاطر همین خصیصه طراحی و نصب سیستم اضطراری Black Out در آسانسورهای هیدرولیکی بسیار ساده و ارزان می باشد.

معایب آسانسورهای هیدرولیک

•  استفاده از آسانسورهای هیدرولیک برای تراول های کمتر از 20 متر توصیه میگردد.
•  حداکثر سرعت آساسنورهای هیدرولیک عموما 1 متر بر ثانیه بوده و بیشتر از آن به صرفه نمی باشد. با توجه به نیاز آساسنورهای هیدرولیک به انتقال روغن جهت جابجایی، به ندرت می توان از آن برای سرعت های بالاتر از یک متر بر ثانیه استفاده نمود.
• محدودیت تعداد استارت در ساعت (کمتر از 90 استارت در ساعت)
• استفاده از روغن و خطر نشت و آلودگی
•  صدمات وارده به کاسه نمدها و بخش پکینگ جک های هیدرولیکی یکی دیگر از مشکلات این آسانسورها می باشد و به همین دلیل بایستی در نصب آنها دقت فراوان مبذول داشت.
•  اصولا آسانسورهای هیدرولیکی حرارت فراوانی تولید می کنند، زیرا کلیه انرژی که در پایین آمدن آسانسور به کار می رود تبدیل به حرارت شده که در نتیجه روغن آن حرارت را جذب نموده و درجه حرارت آن بالا می رود.
• حجیم بودن تجهیزات(مانند جک، پاوریونیت و…)
• عمق زیاد حفر زمین برای جایگذاری جک
• عمر مفید تجهیزات(کمتر از 20 سال)
•  گاهی اوقات به علت تغییرات در درجه حرارت روغن هیدرولیک، عملکرد آسانسورهای هیدرولیکی دستخوش نوسان می شود، درجه حرارت روغن در آسانسورهای هیدرولیکی کم ترافیک به تدریج کاهش یافته، در حالیکه در آسانسورهای هیدرولیکی پر ترافیک، حرارت آن بالا می رود. لذا بایستی که حرارت اتاقک پاوریونیت آسانسورهای هیدرولیکی را کنترل نمود تا تغییرات حرارت روغن به حداقل برسد.
•  در صورتی که نوع کاربری آسانسورمناسب ترافیک مسافر نباشد، هزینه های تعویض قطعات، خرابی های مکرر و… زیاد خواهد بود.
•  سیستم پرفشار هیدرولیک و تجهیزات مربوط مدفون که لازمه نصب برخی از آسانسورهای هیدرولیکی می باشند، همواره در معرض حملات شیمیایی، مکانیکی و الکترولیتی قرار داشته که می توانند موجب نشتی سیلندرهای هیدرولیک گردند. اقدامات فراوانی در جهت جلوگیری یا کاهش خوردگی صورت گرفته که استفاده از بسیاری از آنها امروزه متداول شده است. از متداولترین اقدامات پیشگیرانه، استفاده از روکش های مخصوص می باشد که بخشهای مدفون را از سیالات زیرزمینی و خاک که موجب خوردگی میشوند محفوظ نگه می دارد. مشکل مهمی که هنوز لاینحل باقی مانده، مربوط ایجاد روشی است که بتوان به سهولت و مقرون به صرفه قطعات مدفون در زمین را مورد بررسی و بازرسی قرار داد. ارزانترین راه این است که کل جک ها را به بالای زمین انتقال داد. جاییکه بتوان به سهولت و در همه موقع قطعات را بازبینی نمود.
• با توجه به شرایط محیطی امکان برخورد با موانع زیرزمینی در زمان حفر چاه برای جک محتمل می باشد. این امر در شهر تهران به دلیل وجود قنات می تواند مشکلات و هزینه های بسیاری را برای سازنده ایجاد نماید.
•  قدرت مورد نیاز موتور آسانسورهای هیدرولیکی معمولا بیش از آساسنورهای کششی می باشد لذا جهت رساندن برق به موتورخانه باید از کابلهای برق متناسب با قدرت موتور استفاده نمود تا از افت ولتاژ جلوگیری گردد. استفاده از مدار ستاره/مثلث جهت راه اندازی موتور نیز به همین علت می باشد.