ترافیک آسانسور یکی از جنبههای حیاتی در هر ساختمان محسوب میشود. مدیریت مناسب ترافیک آسانسور از اهمیت بسزایی برخوردار است تا جابجایی ساکنان و بازدیدکنندگان به صورت سریع و راحت صورت گیرد. در این مقاله، به بررسی اصول و راهکارهای بهینهسازی ترافیک آسانسور خواهیم پرداخت.
یکی از اصول اساسی در بهینهسازی ترافیک آسانسور، طراحی مناسب ایستگاه اصلی است. این ایستگاه باید دارای اندازه و مساحت مناسبی باشد تا تردد افراد در آن به راحتی انجام شود. ایستگاه باید فضایی دلپذیر فراهم کند تا مسافران بتوانند بدون مشکل وارد و خارج شوند.
ترافیک آسانسور به میزان جابجایی و تردد افراد و بار در طول زمان در آسانسور یک ساختمان اشاره دارد. برای محاسبه ترافیک آسانسور، ابتدا باید عوامل مختلفی از جمله تعداد ساکنین، تعداد مراجعهکنندگان، ساعات پربارتر، سرعت آسانسور و ظرفیت آن در نظر گرفته شود.
سپس با استفاده از مدلها و روشهای مختلف، میزان ترافیک و نیاز به آسانسورهای اضافی در طول روز و شرایط مختلف محاسبه میشود. این محاسبات به منظور ایجاد یک سیستم آسانسور کارآمد و احتیاطی برای جابجایی ساکنین و بازدیدکنندگان به صورت بهینه انجام میشود.
با تیم تخصصی الفارس با ایمن سفر کنید!
سرویس آسانسور شرکت الفارس، به شما اطمینان میدهد که هر سفر عمودی شما، با کیفیت و بدون مشکل صورت گیرد. با تیم متخصص و تجربهای ما، امروز بهترین خدمات را تجربه کنید. با درخواست سرویس آسانسور از شرکت الفارس، راهی ساده و مطمئن برای رسیدن به مقصد خود را در اختیار دارید. بهترین تجربه، با ماست!
جهت پیشبینی و منظور نمودن فضای کافی برای جایگذاری آسانسور در ساختمانها، بایستی تعداد و ظرفیت و ترافیک آسانسور محاسبه شود. همچنین در زمان طراحی ساختمانها نیز بایستی سرعت آسانسور، جمعیت ساکن، کاربری و تعداد ظرفیت محاسبه شود.
مشخص کردن مراجعهکنندگان، تعداد ساکنین و توزیع مراجعهکنندگان در ساختمان اولین پارامتر در تعیین ظرفیت و نوع آسانسور میباشد. یکی از وظایف طراح پیشبینی تمهیدات لازم متناسب با شرایط اقلیمی میباشد.
جابهجایی عمودی افراد ( به نحوی که افراد رضایت کامل داشته باشند ) جزو وظایف اصلی آسانسور میباشد. به منظور صرفه جویی در هزینههای مراجعهکنندگان و همچنین صرفهجویی در وقت کارمندان و مسافران وجود آسانسور در ساختمانهای ادارای الزامیست.
عوامل فیزیکی و روانی انتخاب سیستمهای جابهجایی عمودی و طراحی تجهیزات در ساختمانها از عوامل پیچیده و مختلف تبعیت میکند. سیستم نصب آسانسور در یک ساختمان همانند جریان خون در بدن انسان میباشد که با کم توجهی و عدم دقت در انتخاب صحیح پارامترها و ضرایب طرح باعث بروز مشکلاتی در جابهجایی ساکنین میگردد.
بنابراین به اهمیت همکاری کارشناس آسانسور و معمار طراح آسانسور در امر انتخاب صحیح آسانسور در ساختمان میتوان اشاره کرد. با همکاری و هماهنگی معمار، گروه کاری و همچنین کارشناس آسانسور مقدار جابه جایی، نحوه جابه جایی ساکنین (بین طبقه اصلی و طبقات بالاتر) و ابعاد تعیین میگردد.
عوامل موثر بر محاسبه ترافیک آسانسور
مسافرین داخل آسانسور از دو جهت (فیزیکی و روانی) تحت فشار میباشد. عواملی که منجر به فشارهای فیزیکی میشود شامل سرعت، تکانها (ناشی از تغییر شتاب ودور)، شتابهای منفی و مثبت میشود. به اعتقاد کارشناسان شتاب کابین، تکانهای وارده و همچنین زمان سپری شده در داخل آسانسور (به منظور رسیدن به مقصد) به ترتیب بایستی از 2/5 متر بر مجذور ثانیه ، 1/5 برابر شتاب و 3 دقیقه، بیشتر نشوند.
- زمان مسافرگیری در ایستگاه اصلی
- بسته شدن درب ها و رسیدن به اولین توقف
- باز شدن دربها و ورود و خروج مسافرین
- بسته شدن درب ها و رسیدن به توقف بعدی
- باز شدن دربها و ورود و خروج مسافرین بسته شدن دربها و رسیدن به طبقه آخر
- باز شدن درب ها
- بسته شدن درب ها و حرکت به سمت پائین
- زمان توقف های احتمالی به سمت پائین باز شدن درب و خروج کلیه مسافران
- زمان توقفهای احتمالی به سمت پائین
- باز شدن درب و خروج کلیه مسافران
در صورت عدم تعیین مناسب سرعت، ابعاد کابین و تعداد آسانسور، کمیت سرویسدهی آسانسور که تابعی از انتخاب صحیح ظرفیت و توان جابه جایی مسافرین مراجعهکننده به آسانسور میباشد دچار اختلال شده و مشکلاتی برای مسافران به وجود میآورد.
از عوامل مهم در تعیین ظرفیت آسانسور میتوان به زمان انتظار نفرات، سرعت رفت و برگشت آسانسور (بین طبقات و طبقه اصلی) اشاره نمود که این عوامل وابسته به ظرفیت جابهجایی، نحوهی مانور آسانسور، نوع ساختمان و همچنین سیستم کنترل آسانسور میباشند.
در صورت طراحی نامناسب آسانسور در ساختمان، هر دو عامل زمان انتظار مسافر در طبقه و جابه جایی (عوامل کیفی و کمی) دچار اختلال شده و منجر به بروز مشکلاتی برای مسافران در طبقه خواهد شد.
با آسانسور هوشمند آینده در دستان شماست!
با آسانسور هوشمند، تجربهای راحت و ایمن را تجربه کنید! آسانسوری که همراه با فناوری هوشمند به شما کمک میکند تا سفرهایتان را با آرامش و اطمینان بیشتری انجام دهید. از نگهداری و بهرهوری بهتر تا کاهش مصرف انرژی، آسانسور هوشمند باعث بهبود زندگی شما خواهد شد. همین حالا با ما تماس بگیرید.
مبانی محاسبه ترافیک آسانسور اساس حرکت آسانسور شامل باز شدن درب کابین و انتقال مسافر به طبقه، زمان بسته شدن درب شروع به حرکت کابین و رسیدن به مقصد (Running Time) میباشد و بایستی زمان تأخیر آسانسور و همچنین زمان انتقال مسافر به داخل کابین یا از کابین (تابعی از تعداد ظرفیت گنجایش نفرات و سطح مفید کابین ) را به این زمان اضافه نمود.
زمان طی مسیر یک آسانسور مقادیر ناچیزی میباشد. طراح آسانسور علاقمند به سیستمی است که زمان سفر(طی مسیر) در آن کوتاه باشد. ساکنین ساختمانهای تجاری در مقایسه با ساکنین ساختمانهای مسکونی حوصلهی کمتری برای طی مسیر دارند.
بهترین فاکتور جهت میزان کیفیت سرویس آسانسور زمان واقعی انتظار مسافران میباشد هرچه زمان انتظار کمتر باشد نشانگر سرویس بهتر میباشد. به دلیل پیچیده بودن محاسبه دقیق زمان انتظار طراحان آسانسور با توجه به فضاهای مربوطه و انواع ترافیک (جزئی از محاسبات ظرفیت جابهجایی آسانسور) پیشنهادهایی دادهاند که به صورتی جدولی گردآوری شده است.
در انتخاب درب آسانسور، نوع و کاربری آسانسور به دقت باید مورد بررسی قرار گیرد. درب باید دارای پهنای مناسبی باشد تا سوار و پیاده شدن همزمان مسافران بدون مشکل صورت گیرد. این انتخاب به تعداد مسافران و نیازهای خاص آسانسور بستگی دارد.
اوج ترافیک در هر ساختمان بستگی به نوع کاربری آن دارد. در ساختمانهای اداری اوج ترافیک اول صبح، وقت نهار و در ساعت ترک محل کار است. مطالعه زمانبندی دقیق اوج ترافیک به مدیران کمک میکند تا برنامهریزی مناسبی برای استفاده بهینه از آسانسورها انجام دهند.
در طراحی آسانسورهای مسکونی، با توجه به زمانبندی متفاوت، اصول متفاوتی باید مدنظر قرار گیرد. اغلب اوقات اوج ترافیک در این ساختمانها در ابتدای صبح و ساعات عصر است. طراحی مناسب برای این نوع ساختمانها به بهینهسازی ترافیک کمک خواهد کرد.
برای بهبود ترافیک آسانسور، نقشهکشی دقیق و آنالیز مداوم ضروری است. این عملیات باید توسط شرکتهای متخصص در زمینه طراحی آسانسور انجام شود. با انجام محاسبات بهروز و مداوم، میتوان به بهینهسازی ترافیک آسانسور پرداخت.
با توجه به اهمیت ترافیک آسانسور در ساختمانها، بهینهسازی این فرایند امری اساسی است. با رعایت اصول و استفاده از راهکارهای مناسب، میتوان ترافیک آسانسور را بهبود داد و تجربه بهتری برای ساکنان و بازدیدکنندگان فراهم کرد
زمان انتظار برای رسیدن آسانسور
زمان انتظار در ساختمان اداری و مسکونی به ترتیب 30 ثانیه و 60 ثانیه میباشد. محاسبات ترافیک آسانسور دارای مشکلاتی از جمله برآورد ساکنین و مراجعهکنندگان به میباشد. در صورت دقیق نبودن برآورد ساکنین و مراجعهکنندگان تأثیرا ت قابل ملاحظهای بر عملکرد خوب یا ضعیف آسانسور دارد.
نحوه توزیع ساکنین، برآورد حجم آنها در ساختمان، انتخاب آسانسور و نوع جابهجایی دارای اهمیت بوده و بایستی طراح معمار ساختمان اطلاعات مرتبط با موارد فوق را داشته باشد. جمعیت استفاده کننده از آسانسور و همچنین جمعیت ساکن براساس زیربنا در ساختمان اداری (بدون در نظر گرفتن راهروها، سرویس بهداشتی و…) و اتاق خواب در ساختمانهای مسکونی با جداول موجود محاسبه میشود.
ظرفیت جابجائی (Handling Capacity)
محاسبه ظرفیت جابجائی در 5 دقیقه بحرانی از اهمیت ویژهای برخوردار است به تعبیری آسانسوری که در 5 دقیقه بحرانی پاسخگوی نیاز حمل و نقل باشد در ساعات دیگر نیز بدون مشکل ترافیک و بروز ازدحام جابجائی را انجام خواهد داد. با توجه به فرمول ذیل محاسبه HC در 5 دقیقه بحرانی امکان پذیر می باشد.
HC = P *300/R.T.T
= P تعداد مسافرین
300 = مدت زمان 5 دقیقه بحرانی بر حسب ثانیه احتمال توقفات
برای محاسبه زمانهای توقف در R.T.T تعداد توقفهای احتمالی را باید بدانیم که بستگی به عوامل ذیل دارد :
- ظرفیت کابین از نظر تعداد ،نفر هر چه تعداد نفر بیشتر باشد احتمال توقف بیشتر است
- تعداد توقف های احتمالی در هر طبقه رابطه مستقیم با جمعیت ان طبقه دارد
- تعداد توقف احتمالی با نوع کاربری آن طبقه در ارتباط است توقف احتمالی طبقه ای که ارباب رجوع رفت و آمد دارد با طبقه ای که انباریهای یک ساختمان تجاری در آن قرار گرفته متفاوت است
اگر میخواهید در باره آسانسور طلاع بیشتری کسب کنید کلیک نمایید!
جهت و نوع جابجائی در تعداد توقف احتمالی تاثیر دارد
الف) زمان ورود کارکنان فرمانهای داده شده عموما برای” حرکت کابین به طبقات بالاست پس قاعدتا توقف ها نیز بیشتر هنگام رفتن به بالاست و هنگام پائین آمدن توقف یا نداریم یا احتمال آن کم است که این مورد در پایان ساعت کاری بالعکس میباشد.
ب ) هم برای آنان که قصد خروج از ساختمان را دارند و هم برای افرادی که قصد ورود به ساختمان را دارند با توقف در ایستگاه اصلی (lobby) مواجه می باشیم.
در سال 1923 بست جونز احتمال توقف آسانسور را شکل ذیل مطرح نمود:
راهکار برای بهبود ترافیک آسانسور
1- منطقه بندی دائم
در این روش آسانسور به بخشی از طبقات ساختمان سرویس میدهد بعنوان مثال در یک برج 20 طبقه اگر سالن اجتماعاتی در طبقه پنجم باشد آسانسوری برای سرویس دهی به سالن اجتماعات از لابی تا طبقه 5 در نظر گرفته می شود و فضای مربوط به آسانسور در طبقات بعدی به سطح مفید طبقات اضافه میگردد و یا برای انتقال از پارکینگ به طبقه اصلی یک دستگاه آسانسور تعبیه می گردد تا مسیر پارکینگ تا ایستگاه اصلی توسط آن طی گردد که نهایتا در” کاهش R.T.T و کاهش interval موثر خواهد بود.
2- آسانسورهای زوج و فرد
در این روش آسانسورها در طول کل مسیر عمودی ساختمان (travel) حرکت کرده به گونه ای که هر یک از آسانسورهای در نظر گرفته شده در طبقات میتوانند ضمن مراجعه به همکف ایستگاه اصلی به طبقات زوج یا فرد سرویس دهی داشته باشند کاهش درب های ورودی هنگام نصب و کاهش توقفات احتمالی و استهلاک کمتر از مزایای این روش می باشد.
3- استفاده از سیستم های فراخوانی متناسب با نوع کاربری
- جمع کن رو به پائین (down collective) در این روش کابین هنگام حرکت رو به پائین علاوه به شستیهای داخل کابین به فرمانهای صادره از طریق شستیهای بیرون نیز پاسخ می دهد کاربرد این روش در ساختمانهای مسکونی است که مسافرین با رسیدن به همکف قصد خروج دارند و هنگام پائین آمدن کابین برای جلوگیری از زمان انتظار توقف در طبقات انجام می پذیرد.
- جمع کن رو به بالا (up collective) : دیر این روش کابین هنگام حرکت رو به بالا علاوه به شستی داخل کابین به شستی های بیرون هم پاسخ میدهد کاربرد این سرویس در پارکینگهای عمومی ، متروها و مکانهائی است که قسمتی از بنا زير استگاه اصلی واقع شده است.
- جمع كن انتخابی (collective selective) : مسافر از طریق پنل هال جهت حرکت خود را به تابلو فرمان اعلام مینماید در هر طبقه در محل انتظار مسافر برای کابین دو شستی با جهت رو به بالا و رو به پائین موجود میباشد و مسافر مسیر خود را با فشردن فلش که مطابق با مسیر خود میباشد مشخص می کند. اگر کابین در همان مسیر باشد توقف می کند و مرحله مسافرگیری کابین انجام میشود و اگر حرکت کابین در جهت خلاف باشد در حافظه نگهداری و هنگام برگشت کابین در آن طبقه توقف و مسافر سوار خواهد شد. کاربرد این سرویس در هتل ها و و ساختمان هائی است که تردد بین طبقات زیاد است.
- تک حافظه ای پوش باتن (push button) در این روش تنها یک حافظه برای شستی احظار وجود دارد یعنی با دریافت یک شستی چه از داخل و چه از خارج کابین فرمان دیگری را نمی پذیرد و به سمت مقصد حرکت می نماید. پس از توقف کامل فرمان بعدی را قبول میکند کاربرد در آسانسورهای بیماربر و مراکز صنعتی میباشد.
- آسانسورهای گروهی : در این روش چند دستگاه آسانسور بطور همزمان در کنار هم سرویس دهی میکنند. مسافر هنگام ورود به محوطه انتظار با پنلی مواجه میشود که در آن پنل طبقه مقصد را وارد میکند البته در موارد پیشرفته ورود اطلاعات تعداد نفرات که درخواست سوار شدن به کابین را دارند نیز انجام می شود.
با توجه به جهت کابین ها و تعداد مسافر نزدیک ترین آسانسور بصورت هوشمند احضار میشود و در مانیتور شماره آسانسور مناسب برای سوار شدن نمایش داده می شود و آسانسور انتخاب شده توسط تابلو فرمان آماده مسافرگیری می شود. آسانسورهای گروهی در محل های پر تردد مانند بیمارستان ها و هتل ها و مراکز خرید شلوغ کار برد دارد.
فرمول محاسبه زمان انتظار مسافر
زمان یک دور رفت و برگشت کامل آسانسور (R.T.T) ارتباط مستقیم با مدت زمان انتظار مسافر (interval) دارد.
با توجه به قابلیت های آسانسور و تعداد یونیت ، ابتدا R.T.T محاسبه و در حالتی که جریان ورود مسافرین دائمی باشد زمان انتظار معادل نصف زمان رفت و برگشت آسانسور خواهد بود.
Interval=R.T.T/2
با توجه به توضیح فوق در صورتیکه دو سه یا چهار دستگاه آسانسور در کنار هم با سرعت و مشخصات یکسان داشته باشیم زمان انتظار مطابق با فرمولهای ذیل تقلیل خواهد داشت.
4 Interval (duplex) =R.T.T/
6 Interval (triplex) =R.T.T/
Interval (quadruple) = R.T.T/8
شایسته است طراحیها به گونه ای انجام پذیرد که حداکثر زمان انتظار برای آسانسورهای اداری 30 ثانیه و برای آسانسورهای مسکونی 60 ثانیه لحاظ گردد.
محدودیت های حرکتی افراد مسن ، بیمار، و وقفه های ایجاد شده هنگام حمل کالسکه و … باعث کندی در روند سرویس دهی می شود که برای این منظور ضریبی تحت عنوان ضریب ناکارائی (inefficiency منظور می گردد.
منظور از پنج دقیقه بحرانی مدت زمان های 5 دقیقه ای است که در آن زمان آسانسور بیشترین ترافیک را دارد مانند 5 دقیقه مانده به شروع کار در ادارات هنگام ورود کارمندان و اولین 5 دقیقه بعد از اتمام ساعت کاری هنگام خروج کارمندان از محل کار ، طراحی ها باید به ترتیبی باشد که آسانسور در این زمان های بحرانی قابلیت جابجائی مناسبی داشته باشد.
مقاله پیشنهادی : محاسبه ظرفیت آسانسور
یکی از جنبههای اساسی کیفیت طراحی اسانسورها، اندازه و مساحت مناسب آنهاست. این ابعاد باید به گونهای باشند که رفت و آمد مسافران آسان گردد. همچنین، درهای اسانسور باید به نسبت اندازه اسانسور و کاربرد انتخاب شوند تا سوار و پیاده شدن همزمان اسانسور امکانپذیر باشد. در مواردی که اسانسور به عنوان ابزار حمل و نقل عمومی مورد استفاده قرار میگیرد، اهمیت خاصی به این جنبه از طراحی اسانسور اختصاص مییابد.
انتخاب درهای مناسب بر اساس اندازه اسانسور و کاربرد آن از اهمیت ویژهای برخوردار است. در اسانسورهای تجاری و در مکانهای شلوغ، درها باید به گونهای انتخاب شوند که در صورت خرابی یکی از اسانسورها، امکان جابجایی با اسانسور دیگر و ادامه خدمات به مسافران وجود داشته باشد.
برای بهبود ترافیک آسانسور، باید به عوامل مهمی از جمله زمان سوار شدن، بسته شدن در و رسیدن به اولین توقف، باز شدن در و ورود و خروج مسافران، بسته شدن در و رسیدن به طبقه اخر، باز شدن در و خروج مسافران، بسته شدن در و حرکت به جهت پایین و باز شدن در و خروج مسافران توجه کرد. با اتخاذ اقدامات مدیریتی مناسب در این زمینهها، میتوان ترافیک را بهینهتر کرد و تجربه سفر مسافران را بهبود بخشید.
کیفیت طراحی و ساخت آسانسور از اهمیت بسیاری برخوردار است. با اندازهگیری درست و انتخاب مناسب درها، همچنین اقدامات مناسب برای مدیریت ترافیک آسانسور، میتوان آنها را به عنوان یک ابزار حمل و نقل عمومی موثر و ایمن ترتیب داد. این اقدامات نه تنها تجربه سفر مسافران را بهبود میبخشند بلکه به افزایش کارایی و عمر مفید آسانسور نیز کمک میکنند.