حتما سوار آسانسور هایی شده اید که در شروع حرکت و توقف تکان های نسبتا زیادی دارند، آیا علت ضربه زدن آسانسور میدانید؟
سیستم حرکت آسانسور به دو صورت دو سرعته و کنترل شیب حرکت (vvvf) به وسیله اینورتر می‌باشد.
برای آشنایی با آسانسور های vvvf این مقاله را مطالعه کنید.
در سیستم دو سرعته تابلو فرمان موتور را در دو حالت سرعت تند و کند راه اندازی می‌کند، بدین صورت که ابتدا برق به سیم پیج دور تند موتور تزریق شده و موتور با تمام سرعت خود شروع به چرخش می‌کند و بعد از نزدیک شدن به مقصد برق از سیم پیچ دور تند برداشته شده و به سیم پیچ دور کند برق تزریق می‌شود و بعد از رسیدن به لول طبقه متوقف می‌شود و این توقف همراه با ضربه است زیرا این توقف تنها به وسیله ترمز موتور صورت می‌گیرد.
تغییر سرعت هنگام شروع حرکت موتور و هنگام تغییر از دور تند به دور کند در این سیستم به صورت ناگهانی صورت می‌گیرد.
بدین سبب در هنگام تغییرات سرعت و توقف ضربه‌های متعددی مشاهده می‌شود.
سیستم مجهز به اینورتر یا درایو کنترل حرکت این ضربه‌ها را تا حد امکان حذف می‌کند و باعث نرمی حرکت آسانسور خواهد شد.
درایو تابلو فرمان موتور را به وسیله تغییرات فرکانس و ولتاز برق راه اندازی می‌کند، بدین ترتیب در هنگام شروع حرکت موتور آرام آرام شروع به چرخش می‌کند تا به سرعت نهایی تعریف شده در تنظیمات درایو برسد در نزدیکی مقصد سرعت به آرامی کاهش می‌یابد (این تغییر سرعت به وسیله شیب‌های تعریف شده در تنظیمات درایو صورت می‌گیرد)
در لول طبقه قبل از بسته شدن فک ترمز موتور درایور برقی به موتور تزریق می‌کند که در خلاف جهت حرکت آسانسور خواهد بود (این برق در اصطلاح تزریق DC نامیده می‌شود)
بدین ترتیب قبل از بسته شدن فک ترمز موتور توقف کامل می‌کند سپس فک ترمز بسته می‌شود.
این عمل باعث می‌شود توقف کابین نرمتر صورت بگیرد.
لازم به ذکر است استفاده درایو در سیستم حرکت آسانسور باعث کاهش شدید مصرف برق نیز می‌شود.
زیرا به وسیله تغییرات فرکانس و ولتاژ موتور جریان کمتری برای شروع حرکت نیاز خواهد داشت.
علت لرزش آسانسور
لرزش کابین آسانسور به دلایل مختلفی اتفاق می‌افتد، این لرزش‌ها یا به علل مکانیکی اتفاق می‌افتند یا به علل الکتریکی، از علل لرزش‌های مکانیکی می‌توان به ایراد در گیربکس موتور، بلبرینگ‌های موتور، ناترازی فلکه موتور یا هرزگرد، خوردگی فلکه هرزگرد یا فلکه موتور، روان نبودن ریل‌های راهنما، بیش از حد سفت بودن کفشک‌های کابین یکسان نبودن کشش بکسل‌ها نام برد.
از علل لرزش‌های الکتریکی نیز می‌توان به تنظیم نبودن درایو کنترل حرکت، ایراد در کوپلینگ انکودر که باعث پالس‌های اضافی به درایو می‌گردد ، لازم به ذکر است این لرزش‌ها به صورت ویبره در کل طول مسیر یا در بخشی از مسیر حرکت کابین قابل تشخیص می‌باشد.
علت ضربه زدن آسانسور در محور افقی
تکان‌های کابین آسانسور عموماً به خاطر ناشاقولی ریل‌های راهنما می‌باشد.
اما از علل دیگر می‌توان به مواردی همچون خرابی در گیربکس موتور آسانسور، تنظیم نبودن کشش سیم بکسل‌ها، خوردگی شیار هرزگرد و فلکه موتور، خرابی یا شل بودن کفشک‌های راهنمای کابین نام برد.